Olasz formatervvel érkezhetnek a jövő Volkswagenjei 

a5.hu

2010. május 26  

A korábbi pletykáknak megfelelően a Volkswagen-konszern többségi tulajdonrészt szerzett az Italdesign Giugiaro stúdióban. Az olasz cég 90,1 százalékát papíron a Lamborghini szerezte meg, így a jövőben pedig a Giugiaro álmodhatja meg a konszernhez tartozó márkák új modelljeinek formaterveit. 

A múlt heti híreknek megfelelően a Volkswagen-konszern megvásárolta az Italdesign Giugiaro részvényeinek többségét. Az olasz vállalat tulajdonosa papíron a Lamborghini lett, 90,1 százalékos részesedéssel, míg a többi részvény a Giugiaro család tulajdonában marad.

A 975 főt foglalkoztató, 1968-ban alapított designstúdió éves forgalma meghaladja a 100 millió eurót, a vállalat dolgozói pedig több mint 800 CAD munkaállomáson dolgoznak. A Volkswagen-konszern egyébként már többször dolgozott az olasz stúdióval, ugyanis Giugiaro műhelyében álmodták meg az első generációs Golf, Passat és Scirocco formatervét, de az Audi 80 vonalait is az olaszok vetették papírra. A Giugiaro legutóbbi munkái közé tartozik a Fiat Grande Punto, az Alfa Romeo 159, Brera és Spider. A német felvásárlás miatt azonban valószínű, hogy az olaszok együttműködése új alapokra helyeződik. A Volkswagen vezérigazgatója, Martin Winterkorn elmondta, hogy az Italdesign Giugiaro segíthet a konszernnek, hogy az 8 éven belül a világ legnagyobb autógyártója legyen. A legnagyobb európai autógyártó ugyanis az elkövetkező években több mint 50 új modellt tervez bemutatni, amelyek közül néhányat a Giugiaro tervezhet.

A Volkswagen nem hozta nyilvánosságra, hogy mennyiért vásárolta fel az olasz designstúdiót. A németek még nem nyilatkoztak arról sem, hogy milyen szerepet szánnak a Giugiaro-nak a konszernen belül.

*****

Ezzel egy fontos korszak zárult le az olasz autótervezés történelmében. Giorgetto Giugiaro 60-as években Nuccio Bertone tanítványaként alkotta meg a 850 spider-t és a Dino coupe-t. 1968-ban alapította saját tervező cégét, amelynek neve később Italdesign-ra változott. Nagy szerepe volt a FIAT olyan sikermodelljeinek megalkotásában, mint például a Panda I (1980), Uno I (1983), Punto I (1994), valamint Croma I (1985), Duna/Duna Weekend (1986), Idea (2004), Croma II (2005), Grande Punto (2005), Sedici (2006).

Továbbiakban a FIAT konszern nem számíthat az Italdesign segítségére...